東京外環道・練馬―世田谷着工 地盤沈下に不安の声も(asahi.comから引用)

遅すぎる。土地所有権の権利を守ることも必要だが、都市計画道路として決まっているものは、どんどん作ればいい。立ち退きが必要な家で買収に応じない家は、執行期限を定め打ち壊してしまってもいいのではないか。

引用開始
４０年以上凍結されてきた東京外郭環状道路（外環道）の練馬―世田谷間が５日、着工された。関越道や東名高速とつながり、慢性的な渋滞が解消することが期待されている。ただ、事業費が高額なうえ、トンネル工事による地盤沈下を心配する地元には反発が残る。

　着工したのは、関越道の大泉ジャンクション（ＪＣＴ）から中央道、東名高速の東名ＪＣＴを結ぶ約１６キロの区間。国土交通省によると、総事業費は約１兆２８００億円で、高速道路会社が２５００億円を出し、残りを国と東京都が負担する。五輪招致を進める都は、２０２０年までの開業を求めている。

　外環道はすでに大泉ＪＣＴ―三郷南インターチェンジ（ＩＣ）間約３４キロが開業し、三郷南ＩＣ―高谷ＪＣＴ間も着工している。外側を走る首都圏中央連絡自動車道（圏央道）も整備中で、いずれも、東京都心を通過する車の流れを分散させ、渋滞の解消にもつながるとされている。
引用終了